脫穎而出順利中標

北汽摩公司的電動車產品能夠進入園博會是相當不容易的。最早報名參與園區招標評審的觀光車運營企業共有11 家，經過11 選7、7 選3 的淘汰，北汽摩進入前三甲。1 月31 日，園博組委會和有關專家通過聽取北汽摩公司方案匯報、現場提問答疑，認為北汽摩公司具有豐富、完善的電動車生產、運營經驗，科學、嚴謹的管理體系和管理制度，符合園區電動觀光車運營企業的甄選要求。2月25 日，園博組委會正式宣布：北京北汽摩有限公司成為第九屆中國（北京）國際園林博覽會園區電動觀光車運營商。

公司領導高度重視這項工作，黨委書記、總經理于紹珍指出：此次園博會園區觀光車運營不僅僅是一次經濟行為，更要當作一次政治任務來抓。要借園博會的舞臺公開亮相，為北汽集團爭取良好形象。公司迅速成立觀光車運營項目指揮部和運營公司。當時的園博會還在建設之中，路沒修好，車也開進不去，運營項目現場總指揮鄭朝及鄭浩宇、田志新、周國柱等同志安步當車、以腳量地，一次步行幾十公里，先后四、五次現場勘測，周密策劃，制定出相關方案，并得到園博組委會的認可。

確保質量精心造車

為了盡快制造出園博會所需的各種類型、用途的車輛，北汽摩公司所屬電動車分公司、欣欣電動車公司的同志們付出了大量的心血。由于時間緊任務重，兩公司的全體干部和職工主動放棄節假日和周末休息，加班加點、緊鑼密鼓地趕造車輛。考慮到園博會時間長、規模大、規格高，不能在運營車輛上出現任何問題，兩電動車公司不計成本、不怕麻煩，把以往配置的普通電池全部更換為鋰電和免維護類型電池，并加長加寬了車身，進行了更人性化的組件設計。零件達不到要求棄用重換，設計不標準就全部推倒重來，就這樣一次次的組裝，一次次的實驗，一次次的修改，在園博組委會和公司兩方嚴密督促下，相關人員積極奮戰、無私奉獻，最終在4 月30 日前交付了50 輛14 座觀光車、15 輛8 座觀光車（汽油版）、14 輛4 座、6 座高爾夫車、40 輛12 座VIP 接待用車以及警用巡邏車、垃圾運輸車等工作車輛。

認真培訓加緊備戰

有了完整、科學的運營方案，有了運營所需的各類車輛，各種人員的招聘、培訓、錄用、使用成了關鍵之關鍵。人事部全體人員無懼風雨、不顧酷暑，發動各方面力量，利用網絡、招聘會等各種平臺，發布招聘信息，并對觀光車司機、售票員、值班員、車場管理員等崗位進行招聘，先后精挑細選了109 名司機。并與豐臺區職業技術學校聯系，為他們培訓了駕駛理論、駕駛規程等課程，與豐臺區質量技術監督局聯系，對他們進行了現場考試，頒發了觀光車駕駛員上崗證。人員全部確定后，北汽摩公司選出骨干人員擔任車隊長、班組長。截止5 月5 日，所有車輛、司機、售票人員全部到位投入試運營。